En 1997, l’entité française de SAFRAM naissait pour assurer la logistique des matières dangereuses et la représentation fiscale des clients suisses du groupe.
Depuis, elle n’a cessé de se développer en renforçant son activité de réseau par l’acquisition d’une belle clientèle locale, au point de constituer aujourd’hui un important pôle de croissance. Quatre questions à Loïc Cidolit, Directeur transport France.

Loïc, comment SAFRAM est-il implanté dans l’hexagone ?
Nous disposons de 5 dépôts, à Genas (69), la Roche-sur-Foron (Fr 74), Garges-lès-Gonesse (Fr 95), Grasse (Fr 06) et Bègles (Fr 33), avec une capacité de stockage totale de 33’000 m2.
Nous employons 200 collaborateurs qui se répartissent entre les différents sites, pour un total de 315 personnes à l’échelle du groupe.

Comment SAFRAM s’est-il développé sur le territoire français ?
Au départ, en répondant aux exigences de notre clientèle industrielle suisse, qui souhaitait que nous installions un réseau fiable dans l’hexagone. Puis par la conquête de nouveaux clients régionaux et nationaux, que nous avons captés au fil des années grâce à un soin particulier apporté à la qualité du service. Mais rien n’aurait été possible sans la cohésion de groupe qui fait la force de notre entreprise.

Quels sont les arguments de SAFRAM, face à une concurrence réputée agressive sur ce territoire ?
Ils sont nombreux !
Tout d’abord la spécificité de SAFRAM dans le transport des matières dangereuses, avec une infrastructure classée Seveso, en seuil haut pour Genas et en seuil bas pour La-Roche-sur-Foron.
Pour la distribution de la France, nous livrons le fret chaque jour via le hub le plus proche de la zone de livraison finale, que nous assurons également avec nos propres véhicules légers. Pour une sécurité et une traçabilité optimales, la flotte SAFRAM est équipée du GPS Trimble. Nos spécificités sont renforcées par une véritable culture du service, inscrite dans l’ADN de SAFRAM depuis sa création.

Et face aux grandes compagnies?
Notre taille justement. Nos clients apprécient ce format de PME à dimension humaine, organisée en processus et bénéficiant des mêmes normes industrielles que les géants du secteur.
Nous développons également des nouveaux services spécifiques, notamment pour le transport de marchandises longues, comme les stores. Nous adaptons notre offre à la demande du marché, ce que souvent les gros opérateurs ne peuvent pas réaliser.